隨著市場趨勢變化，現今車輛的使用上，Infotainment 車載資訊娛樂系統已經成了不可或缺的配備。當汽車的配備越來越豐富，操作項目越來越複雜，車主要花多少時間才能熟練地使用？車載資訊娛樂系統的設計優劣與否，決定了車主能否快速上手，能否有滿意的使用經驗。因此，本次集評則是繼 2018 年中型掀背車集評後，再度納入包含 Infotainment 的車載多媒體主機比較。

此次集評中包含 Ford Kuga、Mazda CX-5、Mitsubishi Eclipse Cross 與Škoda Karoq 有搭載原廠原裝之 Infotainment 系統；Toyota RAV4 採用國內合作廠商的系統套件，Honda CR-V 為獨立車款的專用套件；而 Mitsubishi Outlander 則是原廠僅標配 CD／MP3 音響。

Ford Kuga

Ford Kuga 在 EcoBoost 180 時尚經典型以上標配 Sync 3 娛樂通訊整合系統，螢幕內建於中控臺上方。這套系統在主畫面採分層式設計，功能選單方正易按介面類似智慧型手機，加上可以觸控操作並支援手指滑移，雖然資訊較多，但屬容易上手。

不過介面操作的反應速度屬中等。智慧型手機連結部分，則是可支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 兩大系統。實體按鍵部分則是有電源、螢幕啟閉、音源、音質、曲目前後切換、頻率切換的四向按鈕以及音量旋鈕，操作方便性中等，惟螢幕與按鈕與駕駛距離相當遠，進行系統操作時，使用多功能方向盤會較容易。

Ford Kuga 的 Sync 3 系統在主畫面採分層式設計，功能選單方正易按介面類似智慧型手機，容易上手。並支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。惟螢幕與按鈕與駕駛距離相當遠，進行系統操作時，使用多功能方向盤會較容易。

Honda CR-V

Honda CR-V 的中控螢幕採一體式設計。擁有前後座共 4 個 USB 插槽，其 Infotainment 系統雖然為獨立車款專用，但內建 Garmin 衛星導航，並擁有 HDMI 輸入與工程模式下支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，擴充功能相當豐富。

此系統介面可以觸控操作並支援手指滑移，不過反應速度偏慢，實體按鍵部分僅有包含電源開關的音量旋鈕，其餘操作都須透過觸控，加上其各項娛樂通訊功能之選單較小，方便性略遜一籌。不過其螢幕位置距駕駛較近，不須伸手太遠即可觸控，同時也支援多功能方向盤操作。

Honda CR-V 的中控螢幕採一體式設計。其 Infotainment 系統雖然為獨立車款專用，但內建 Garmin 衛星導航，並擁有 HDMI 輸入與工程模式下支援 Apple CarPlay 與 Android Auto，擴充功能相當豐富。

Mazda CX-5

CX-5 中央觸控採分離懸浮式設計，視覺感受相當簡潔與清楚。艙內設置有前 2、後 2，共 4 個 USB 插槽與 1 個 12V 車充，不過前座 2 個 USB 皆位於中央扶手收納空間內。此外，由於孔位在扶手箱內，線材如果粗一點、或拉出使用，有壓到線的可能，同時 2 個插孔中只有 1 個支援 Apple CarPlay／Android Auto，視線不佳或沒看就插線的話，有可能會插錯而無法啟動。

CX-5 中控螢幕採分離懸浮式設計，視覺感受相當簡潔與清楚。更是本次集評中唯一配置有獨立分離轉盤操作功能的機種，再搭配實體音量旋鈕及觸控螢幕，幾乎可應付各種多元的使用情境。行進間時主機螢幕會無法使用觸控功能。

CX-5 的 MZD Connect 系統，廣泛運用於 Mazda 全車系，圖像式的選單操作也相當容易上手，更是本次集評中唯一配置有獨立分離轉盤操作功能的機種，再搭配實體音量旋鈕及觸控螢幕，幾乎可應付各種多元的使用情境，說是體驗最佳的車型也不為過；不過在操作反應上僅為中等表現，同時在行進間，其主機螢幕會無法使用觸控功能。

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi Eclipse Cross 採用 Mitsubishi SDA 多媒體連結系統，中控採分層式設計。上方螢幕僅有觸控按鈕，實體按鈕則與觸控板位於中船位置。SDA 系統在主畫面採單層設計，操作簡易。並同樣支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。實體按鍵部分僅包括主選單、返回操作及 App／音響等快速鍵，其餘操作皆需要透過觸控板。

不過介面操作的反應是本次集評車款中最快速，觸控板的回饋也相當準確。螢幕位置距駕駛的距離適中，重點的音量、電源的虛擬觸控鍵在左手邊，須由副駕駛操作較為便利，駕駛則使用多功能方向盤操控會較容易。

Eclipse Cross 的 SDA 系統在主畫面採單層設計，操作簡易。並同樣支援 Apple CarPlay 與 Android Auto。介面操作的反應是本次集評車款中最快速，觸控板的回饋也相當準確。

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander 原廠僅標配 CD／MP3 音響，並附有藍牙通訊／音樂功能，與支援 MP3 歌曲曲目顯示。這具主機的實體按鍵排列，與一般的音響的邏輯有所差異，如音源間切換，是透過按下音量旋鈕。為手機進行藍牙連接時，也需區分是通訊或是音樂模式，使用上較不就手。

此外，其音樂控制如暫停、播放、上下曲目等控制按鈕，則是與收音機的預存頻道按鈕共用，在使用時常會有誤觸的形況發生。對於駕駛來說，使用多功能方向盤操作基本音量與切換曲目、音源，相對來說會容易許多。此外，其若是手機使用 USB 插槽進行充電，音響常會將其視為隨身碟音樂來源而自動切換，是一項需要注意的地方。

Mitsubishi Outlander 原廠僅標配 CD／MP3 音響，並附有藍牙通訊／音樂功能。

Škoda Karoq

Škoda Karoq 搭載的 MIB 多媒體資訊娛樂系統，包含支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 的 Smart Link+套件。系統在主畫面採單層設計，操作也屬簡易。實體按鍵部分有包含電源開關的音量與進行其他操作用的旋鈕 2 組，介面操作的反應也相當快速。加上適宜的螢幕位置，操作相當就手。

Škoda Karoq 搭載的 MIB 多媒體資訊娛樂系統包含支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 的 Smart Link+套件。系統在主畫面採單層設計，操作也屬簡易。僅支援英文與其他歐洲語系顯示，包含聲控功能也僅能以外語下指令。

不過，這套 MIB 多媒體資訊娛樂系統僅支援英文與其他歐洲語系顯示，包含聲控功能也僅能以外語下指令，若是其他語言則是會顯示亂碼，對使用者的友善程度打了折扣。若是想體驗中文語系則需透過 Apple CarPlay 或 Android Auto，不過經過實測，即使在 Apple CarPlay 環境下，其多功能方向盤的聲控按鈕仍僅支援原廠系統，是最為可惜的一點。

Toyota RAV4

Toyota RAV4 搭載的是 9 吋 Drive+ Connect 智聯車載系統，是本次集評車款中螢幕尺寸最大的。而在本次測試的 Hybrid 旗艦 4WD 車型上，還將 4G 車聯網服務列為標配。包含智慧導航、找尋停車位、紀錄位置與救援等服務，功能也是最為豐富。

Toyota RAV4 搭載的是 9 吋 Drive+ Connect 智聯車載系統，是本次集評車款中螢幕尺寸最大的。Hybrid 旗艦 4WD 車型還將 4G 車聯網服務列為標配。介面容易上手，但操作的反應偏慢，並時常有頓一拍、反應不過來的情況發生。

系統在主畫面採單層設計，搭配大尺寸的圖像，雖然資訊較多，介面仍屬於容易上手。不過並無實體按鍵或是旋鈕的設計，操作則較為不就手；此外，雖然觸控操作支援手指滑移，但介面操作的反應偏慢，並時常有頓一拍、反應不過來的情況發生。不過適宜的螢幕位置、最大的尺寸，加上豐富的擴充功能，仍是 Toyota RAV4 Drive+ Connect 智聯車載系統最大特點。